Beta SC
| Beta SC | |
|---|---|
| Costruttore |  Beta Motor
|
| Tipo | Naked stradale |
| Produzione | dal 1979 al 1982 |
| Stessa famiglia | Beta TS |
| Modelli simili | A 2T Aspes Yuma Benelli 2C Bultaco Streaker Cagiva SST Fantic Motor Strada Gilera TG Laverda LZ Malanca E 2C, GTI 80 e Ob One Montesa Crono WSK M06 B3 Zündapp KS-WK A 4T Honda CB 125 X Moto Guzzi 2C Moto Morini 125 H |
| Note | costruita in 2.000 esemplari |
La Beta SC è una motocicletta monoposto italiana, dotata di propulsore a due tempi, prodotta dalla Beta Motor.
Il contesto
La moto si presentava come un modello di impostazione sportiva, per via della sua estetica (cupolino anteriore e semimanubri, sella monoposto). Era dotata di un motore a due tempi con distribuzione lamellare, derivato da quello delle moto da fuoristrada della Casa toscana, che garantiva un buon tiro ai bassi regimi, una potenza di circa 15 CV a 7250 giri/min e una coppia di 1,52 kgm a 7000 giri/min. I consumi si attestavano tra i 18 e i 20 km/litro. La velocità massima si aggirava intorno ai 110 km/h, per via del cambio dotato di rapporti corti.
La frenata, affidata a un impianto misto (doppio disco all'anteriore e tamburo al posteriore), non era eccelsa (circa 36 metri per fermarsi da una velocità di 80 km/h). Un punto di forza della Beta era invece la leggerezza (appena 95 kg) e la sua stabilità in curva, oltre al prezzo, il più basso tra le ottavo di litro sportiveggianti dei primi anni ottanta (1.745.000 L. nel 1981)
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Beta SC - 1981 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1673 × ? × ? mm | ||||
| Altezze | Sella: 760 mm | ||||
| Interasse: 1260 mm | Massa a vuoto: | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico a due tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 123,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | ||||
| Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBH 30 BS | ||||
| Potenza: | Coppia: | Rapporto di compressione: 13,3:1 | |||
| Frizione: multidisco a bagno d'olio | Cambio: 6 marce a pedale | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria ad ingranaggi dritti finale a catena | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica da 32mm "Marzocchi" / Posteriore: forcellone oscillante e due ammortizzatori "Marzocchi" con regolazione precarico | ||||
| Freni | Anteriore: a disco pieno da 260 mm / Posteriore: a tamburo da 158 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore 2.75-18" Metzeler, posteriore 3.00-18" Metzeler | ||||
| Fonte dei dati: Motociclismo 6/1981 | |||||
Bibliografia
- Carlo Perelli, Marco Riccardi, Undici prove per undici "125" - Motociclismo 6/1981 - Edisport, Milano.