Ferrari Roma
| Ferrari Roma | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari
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| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 2019 al 2025 |
| Sostituita da | Ferrari Amalfi |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4656 mm |
| Larghezza | 1974 mm |
| Altezza | 1301 mm |
| Passo | 2670 mm |
| Massa | 1570 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Maranello |
| Stile | Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni |
| Stessa famiglia | Ferrari Portofino |
| Auto simili | Aston Martin Vantage Mercedes-AMG GT |
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La Ferrari Roma è un'autovettura sportiva di tipo gran turismo con carrozzeria coupè, prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari dal 2019 al 2025[1].
Nel novembre 2019, al Quirinale, l'auto è stata presentata in anteprima al Presidente della Repubblica Italiana Sergio Mattarella da John Elkann, presidente esecutivo di Ferrari[2]. Viene sostituita dalla Ferrari Amalfi nel 2025[3][4][5].
Nome
Le vetture gran turismo della Ferrari, come già avvenuto con la California, vengono chiamate con un nome piuttosto che con una sigla.
Design
Esterni
La Roma, progettata dal Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni, ha un'impostazione della carrozzeria da gran turismo coupé 2+2, richiamando nello stile e nelle proporzioni alcune Ferrari degli Anni 60 come la 250 GT Berlinetta e 250 GTL.
Tutta la linea ruota intorno alle proporzioni al fine di ottenere uno stile tale da trasmettere un'immediata armonia ed eleganza senza perdere espressività, donata all'auto da segni connotativi immediatamente riconoscibili (come la sfacettatura dello specchio di poppa e i gruppi ottici anteriori e posteriori), e sportività: data dalle forme dei passaruota e dalla coda tronca. La pulizia di linee così essenziali non sono a discapito della leggerezza della forma, che rimane snella grazie ad un profilo estetico che segue la muscolatura dell'auto in modo naturale[6].
Esteticamente il frontale si ispira alla Ferrari Monza SP, con luci al laser (prima volta su una Ferrari), mentre al posteriore ci sono delle inedite luci a led rettangolari che rompono con i tradizionali 4 gruppi ottici rotondi delle altre vetture del cavallino.
Interni
L'abitacolo si caratterizza per impostazione a due posti più due dietro; all'interno vi sono 3 display: uno che funge da cruscotto, un secondo posto nella console centrale e in posizione verticale e un terzo orizzontale posto davanti al passeggero. Inoltre il tunnel centrale, che ha un'impostazione rivolta verso il guidatore, è caratterizzato dalla presenza del selettore delle modalità del cambio che nel disegno richiama la griglia dei cambi manuali delle vecchie Ferrari[7].
Caratteristiche tecniche
Motore e trasmissione
Il motore è il V8 biturbo Ferrari F154 da 3855 cm³ disposto longitudinalmente in posizione anteriore-centrale, che fornisce una potenza di 620 CV erogati tra i 5750 e 7500 giri/min, con una coppia massima di 760 Nm disponibile tra i 3000 e 5750 giri/min.
L'auto è dotata della stessa trasmissione Getrag doppia frizione F1 a 8 rapporti della Ferrari SF90 Stradale.
Prestazioni
La Roma può accelerare da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 9,3 secondi, raggiungendo una velocità massima di 320 km/h.
Scheda tecnica
| Caratteristiche tecniche - Ferrari Roma | |||||
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| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: Coupé | Posizione motore: anteriore | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 4650 × 1970 × 1300 | Diametro minimo sterzata: | ||||
| Interasse: 2670 mm | Carreggiate: anteriore 1652 - posteriore 1679 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 2+2 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: V8 a 90° bi-turbo | Cilindrata: 3855 cm³ | ||||
| Distribuzione: bialbero per bancata a 4 valvole per cilindro per un totale di 32 | Alimentazione: iniezione diretta di benzina | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 620 CV fra 5750 e 7500 giri/minuto / Coppia: 760 N·m da 3000 a 5750 giri/minuto | ||||
| Accensione: elettronica | Impianto elettrico: | ||||
| Frizione: doppia frizione | Cambio: automatico a 8 rapporti | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | monoscocca in alluminio | ||||
| Sterzo | cremagliera con servoassistenza elettrica | ||||
| Sospensioni | anteriori: doppio quadrilatero alto ammortizzatori a controllo magnetoreologico / posteriori: Multilink a 5 leve con ammortizzatori a controllo magnetoreologico | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 320 km/h | Accelerazione: 0-100 km/h in 3,4 s | ||||
| Altro | |||||
| Coefficiente di resistenza aerodinamica | |||||
| Distribuzione dei pesi | |||||
Riconoscimenti e premi
- Car Design Award 2020, nella categoria "Production Cars"[8]
Note
- ^ Andrea Paoletti, Le auto a cui dire addio nel 2025: dalla Ypsilon, alla Ferrari Roma, su Corriere della Sera, 1º marzo 2025. URL consultato il 1º luglio 2025.
- ^ Il rombo della nuova Ferrari Roma al Quirinale, in Il Sole 24 Ore, 15 novembre 2019. URL consultato il 27 maggio 2021.
- ^ Ferrari Amalfi: la F1 in abito da sera col V8 da 640 CV, su Motor1.com. URL consultato il 1º luglio 2025.
- ^ Ferrari Amalfi, svelata la nuova berlinetta 8V da 640 Cv. Tutte le caratteristiche, su la Repubblica, 1º luglio 2025. URL consultato il 1º luglio 2025.
- ^ Ferrari Amalfi, la nuova berlinetta sportiva ed elegante da 640 CV, su askanews.it. URL consultato il 1º luglio 2025.
- ^ Il design della Ferrari Roma, su The Official Ferrari Magazine, 29 luglio 2020. URL consultato il 27 maggio 2021.
- ^ Paolo Alberto Fina, Ferrari Roma: nuovi dettagli sulla GT del Cavallino, in alVolante, 24 dicembre 2019. URL consultato il 27 maggio 2021.
- ^ Premio per Ferrari Roma, ancora un riconoscimento per l'auto del Cavallino, su Allaguida, 29 ottobre 2020. URL consultato il 12 novembre 2022.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale della Ferrari Roma, su ferrari.com.