Aethalia
| Aethalia | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Roll-on/Roll-off |
| Proprietà | Navigazione Toscana (1956-1975) Toremar (1975-1989) Naviero Kamero (1989-1990) Goldshine Entreprises S.A. (1990-2002) |
| Registro navale | RINA |
| Porto di registrazione | Livorno (1956-1989).svg.png){kind=small} San Lorenzo (1989-1990) Panama (1990-2002)
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| Identificazione | Numero IMO:5003887 |
| Costruttori | Cantieri Navali del Tirreno Riuniti |
| Cantiere | Riva Trigoso
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| Costruzione n. | 234 |
| Varo | 26 febbraio 1956 |
| Consegna | luglio 1956 |
| Entrata in servizio | 1º agosto 1956 |
| Nomi successivi | Pergamo (1989-1990) Canadian Spirit (1990-2002) |
| Intitolazione | Isola d'Elba |
| Destino finale | Cancellazione dai registri navali nel 2002 |
| Stato | Ignoto |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1 306,23 tsl |
| Portata lorda | 507 tpl |
| Lunghezza | 72,4 m |
| Larghezza | 12,84 m |
| Pescaggio | 3,52 m |
| Propulsione | 2 motori 8 cilindri diesel Fiat, 1.526 kW |
| Velocità | 14 nodi (25,93 km/h) |
| Capacità di carico | 60 auto |
| Passeggeri | 1276 |
| Note | |
| Soprannome | Ballerina |
| (SV) M/S AETHALIA, su faktaomfartyg.se. URL consultato il 30 agosto 2016. (IT) Aethalia, su pianetanavi.com. URL consultato l'11 aprile 2025. (DA) Aethalia, su www.faergelejet.dk. URL consultato l'11 aprile 2025. | |
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L'Aethalia è stato un traghetto, appartenuto alla Toremar dal 1956 al 1989, primo roll-on/roll-off in servizio nell'Arcipelago Toscano.
Servizio
Varato il 26 febbraio 1956 nei Cantieri Navali del Tirreno Riuniti di Riva Trigoso con il nome di Aethalia[1][2] e consegnato nel luglio successivo alla Navigazione Toscana, prende servizio il 1º agosto nei collegamenti per l'Elba, la Gorgona e Pianosa.[3]
Nel novembre del 1975 viene trasferito alla neonata Toremar insieme al resto della flotta.
Per la sua tenuta del mare, non proprio uguale a quella del Capo Bianco, venne soprannominato dai capraiesi con l’appellativo di Ballerina. Tra racconti degli abitanti di Capraia, vi è un episodio in cui l'Aethalia, a causa di una burrasca di Libeccio, andò a finire a Capo Corso e, giunto sull'isola con diverse ore di ritardo, entrò in collisione contro la banchina durante le manovre di ormeggio.[3]
Il 23 dicembre 1988, in vista dell'ingresso in flotta del nuovo Liburna, viene disarmato a Livorno e messo in vendita.
Nel gennaio del 1989 viene venduto alla Naviero Kamero e, ribattezzato Pergamo, prende servizio nei collegamenti tra le Isole Greche.[4][3]
Nel 1990 viene posto in disarmo a Retimo e messo di nuovo in vendita. Poco tempo dopo, viene venduto alla Goldshine Entreprises S.A. e, ribattezzato Canadian Spirit, prende servizio in Tanzania.[3]
Nel 2002 viene cancellato dai registri navali, lasciato un'incognita sul suo destino finale, anche se molto probabilmente è la demolizione.[3]
Note
- ^ Varo Aethalia, su naviearmatori.net. URL consultato il 29 agosto 2016.
- ^ Varo Aethalia, su naviearmatori.net. URL consultato il 29 agosto 2016.
- ^ a b c d e Aethalia, su Pianeta Navi. URL consultato l'11 aprile 2025.
- ^ Alberto Caroli, E con l'Aethalia se ne va un pezzo di storia del mare, in Il Tirreno, 27 dicembre 1988.
Voci correlate
Altri progetti
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