Air Caraïbes
| Air Caraïbes | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato |  Francia.svg.png){kind=small} Guadalupa
|
| Forma societaria | Société anonyme |
| Fondazione | 1969 a Les Abymes |
| Sede principale | Les Abymes |
| Gruppo | Groupe Dubreuil[1] |
| Controllate |
|
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Fatturato | € 379 milioni (2016) |
| Dipendenti | 1900 (2019) |
| Slogan | «Haute en Couleurs» |
| Sito web | www.aircaraibes.com |
| Compagnia aerea standard | |
| Codice IATA | TX |
| Codice ICAO | FWI |
| Indicativo di chiamata | FRENCH WEST |
| Primo volo | luglio 2000 |
| Hub | Pointe-à-Pitre |
| Frequent flyer | Préférence |
| Flotta | 12 (nel 2024) |
| Destinazioni | 10[2] (nel 2024) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Air Caraïbes è una compagnia aerea di Guadalupa, con base presso l'aeroporto Le Raizet, a Pointe-à-Pitre. Nel 2012 era la nona compagnia aerea francese per traffico di linea, con 1,18 milioni di passeggeri trasportati.[3]
Storia
La società ha origini modeste. Fu costituita nella primavera 1970 come SATA-Société Antillaise de Transports Aériens S.A. per servire i territori francesi nei Caraibi. I collegamenti di linea debuttarono nel mese di luglio con una modesta flotta di Britten-Norman BN 2 "Islander". Ben presto fu adottato il nome commerciale Air Guadeloupe mentre, al crescere del traffico, nuovi e più capienti velivoli venivano acquistati: DHC 6, Dornier 228, l'immancabile DC 3, Beechcraft 1900.[4] Quindi il passo verso macchine più impegnative quali Fokker 27, ATR 42, ATR 72 e il primo jetliner, un Boeing 737 noleggiato.[5][6] Dal 1998 fa parte del gruppo Dubreuil.[1]
Nel luglio del 2000 la società fu ricostituita con l'attuale regione sociale dopo aver rilevato le attività di Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint-Barthélemy e Air Saint-Martin. Ben presto mutarono i ruoli e, di conseguenza, i velivoli per le attività di linea: Airbus a lungo raggio, bireattori Embraer per i voli regionali, Cessna 208 "Caravan" per quelli di minore entità.
Air Caraïbes assicura più di un centinaio di voli giornalieri e serve le seguenti destinazioni dalla Francia metropolitana: Guadalupa, Martinica, Guyana francese, Saint Lucia, Saint Martin, Saint Barthelemy, Repubblica Dominicana e Haiti. Le coincidenze sono ottimizzate per facilitare il trasferimento dei passeggeri provenienti dalla Métropole.
Dal 12 dicembre 2003, Air Caraïbes effettua voli transatlantici (a lungo raggio) e offre voli regolari da Parigi-Orly a Pointe-à-Pitre e Fort-de-France con il marchio Air Caraïbes Atlantique.
Dal dicembre 2007, in accordo con un tour-operator scandinavo, Air Caraïbes ha operato voli settimanali da Stoccolma e Copenaghen a Pointe-à-Pitre. Dalla fine del 2008 opera voli diretti da Parigi-Orly a Cayenne (Guyana).
A partire dal 12 dicembre 2009, Air Caraïbes ha aperto una nuova linea transatlantica Parigi-Orly ↔ St Martin-Juliana ↔ Port-au-Prince con il suo Airbus A330, 2 volte a settimana il martedì e il sabato. A settembre 2022 la compagnia ha annunciato la sospensione a tempo indeterminato del collegamento.
Nel marzo 2016 è lanciato il marchio "Air Caraïbes Simply" per i voli a corto e medio raggio tra le isole caraibiche.
Il 20 dicembre 2016 entra in servizio il primo ATR 72-600 (F-OSIX) e il 2 marzo 2017 entra in servizio il primo Airbus A350-900 (F-HHAV).
Accordi commerciali
Ad aprile 2020 Air Caraïbes ha accordi di codeshare con le seguenti compagnie:[7]
Flotta
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Ad ottobre 2024 la flotta di Air Caraïbes risulta composta dai seguenti aerei:[8]
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y+ | Y | Totale | ||||
| Airbus A330-200 | 1 | — | 12 | 24 | 267 | 303 | |
| Airbus A330-300 | 2 | — | 12 | 35 | 307 | 354 | |
| Airbus A350-900 | 3 | — | 18 | 45 | 326 | 389 | |
| Airbus A350-1000 | 3 | 1 | 24 | 45 | 360 | 429 | |
| ATR 72-600 | 3 | 1 | — | — | 74 | 74 | |
| Totale | 12 | 2 | |||||
Flotta storica
Nel corso degli anni, Air Caraïbes ha operato con i seguenti modelli di aeromobili:[8]
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| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-300 | 2 | 1986 | 1999 | |
| ATR 42-500 | 2 | 2000 | 2007 | |
| ATR 72-200 | 2 | 2000 | 2004 | |
| ATR 72-500 | 4 | 2000 | 2020 | |
| Boeing 737-200 | 1 | 2000 | 2001 | |
| Cessna 208 Caravan | 5 | sconosciuto | ||
| de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 3 | sconosciuto | ||
| Dornier Do 228 | 2 | sconosciuto | ||
| Embraer ERJ-145 | 2 | 2000 | 2008 | |
| Embraer E-175 | 1 | 2006 | 2008 | |
| Embraer E-190 | 1 | 2007 | 2013 | |
Note
- ^ a b (FR) Groupe Dubreuil, nos activités dans le transport aérien, su groupedubreuil.com. URL consultato il 24 agosto 2017 (archiviato dall'url originale l'8 settembre 2017).
- ^ (FR) Air Caraibes_com - Carte des destinations desservies, su aircaraibes.com. URL consultato il 24 agosto 2017.
- ^ (FR) Bulletin statistique DGAC pour l’année 2012 (PDF), in http://www.developpement-durable.gouv.fr/Bulletin-statistique.html, Direction Générale de l'Aviation Civile, p. 21. URL consultato il 22 maggio 2013 (archiviato dall'url originale il 1º luglio 2013).
- ^ (FR) Roger Cabiac, L'imbroglio des Antilles, in Aviation Magazine, 1º Mars 1982, p. 49.
- ^ (EN) Olivier Constant, Difficult power sharing, in Commuter World, December 1991-January 1992, pp. 24-25.
- ^ (FR) Raymond Auffray, Air Guadeloupe, in Aviation International, 15 Mars 1992, p. 50.
- ^ Code share | Air Caraïbes, su aircaraibes.com. URL consultato il 23 aprile 2019.
- ^ a b (EN) Air Caraïbes Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 1º novembre 2024.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su aircaraibes.com.
- (EN) Air Caraïbes Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 5 novembre 2020 (archiviato dall'url originale il 13 aprile 2013).