Filovia di Pescara

Filovia di Pescara
Servizio di trasporto pubblico
La fermata Muzii
Tipofilovia urbana
StatiItalia (bandiera) Italia
CittàPescara, Montesilvano
Linee impiegate1
 
GestoreSocietà Unica Abruzzese di Trasporto
Mezzi utilizzatiVan Hool ExquiCity 18 T
 
Lunghezza8,15 km
Elettrificazione750 V cc
Trasporto pubblico

La filovia di Pescara è un'opera attualmente in fase di collaudo nella città di Pescara. L'opera, divisa in tre lotti, una volta completa dovrebbe collegare la stazione di Pescara Centrale con l'aeroporto di Pescara e gli altri comuni dell'area metropolitana Montesilvano, San Giovanni Teatino e Francavilla al Mare. Il primo lotto, l'unico realizzato, prevede il collegamento della stazione pescarese con Montesilvano[1].

Storia

Il tracciato filoviario e la fermata di via del Milite Ignoto

I primi progetti e la "strada parco"

Nel 1988, in concomitanza con l'entrata in funzione della nuova stazione di Pescara Centrale, la ferrovia Adriatica fu trasferita su un nuovo tracciato in variante a ridosso delle colline ponendo così fine alla netta separazione urbanistica della fascia costiera pescarese ed eliminando i numerosi e problematici passaggi a livello che caratterizzavano l'area nord della città[2].

In seguito alla costruzione della variante ferroviaria il vecchio tracciato, compreso tra piazza Martiri Pennesi a Pescara e viale Europa a Montesilvano, rimase senza una precisa destinazione d'uso fino al 1992, quando venne incluso in un primo progetto di una nuova linea di trasporto pubblico rapido in sede esclusiva.[3] Tale progetto, che nella fasi iniziali prevedeva l'uso di bus elettrici, venne finanziato nel 1995 grazie alla legge 26 febbraio 1992 n. 211, consentendo l'avvio dei lavori[4][5].Tra il 1997 e il 1998 gran parte del tracciato nel comune di Pescara venne asfaltato e dotato di marciapiede e pista ciclabile, tuttavia i lavori si interruppero senza proseguire nella costruzione dell'infrastruttura[6]; da allora il viale acquisì la denominazione di via Castellammare Adriatico a Pescara e via della Liberazione a Montesilvano, ed è noto nelle due città con il nome di "strada parco".

Il progetto del 2002

In seguito a vari passaggi burocratici fu redatto un nuovo progetto per la linea filoviaria, frutto di una conferenza di servizi tra i comuni di Pescara e Montesilvano, la regione Abruzzo e GTM (società che in seguito confluirà in TUA, all'epoca gestore del trasporto pubblico locale nell'area pescarese), e venne approvato dal CIPE nella fine del 2002, che concesse per la sua realizzazione un finanziamento di circa 31 milioni di euro, e i lavori sul tracciato ripresero nel 2009 a Montesilvano, con la costruzione di strada e marciapiede nei tratti mancanti, e nel 2010 a Pescara con l'elettrificazione dell'intero vecchio sedime ferroviario..[7]

Il progetto venne quindi presentato al pubblico nel 2012, e prevedeva la costruzione e messa in esercizio del primo lotto dell'infrastruttura tra la vecchia stazione di Pescara Centrale e il palacongressi di Montesilvano, sviluppandosi in massima parte in sede propria sul vecchio tracciato ferroviario e per brevi tratti in sede promiscua nei pressi dei due terminal.

Nel 2012, durante la presentazione pubblica del progetto della linea filoviaria in piazza della Rinascita, fu annunciato l'allora nome commerciale della linea, Filò[8]; per l'esercizio della linea il gestore TUA aveva previsto di dotarsi di otto filobus snodati Phileas costruiti dalla società APTS (Advanced Public Transport Systems), all'epoca facente parte del gruppo olandese VDL Bus & Coach, tuttavia tale società cessò le attività nel 2014 generando un ulteriore stallo dei lavori, che prevedevano l'uso di filobus ormai non più in produzione[9].

Collaudi e ricorsi alla giustizia amministrativa

Il tracciato elettrificato, completo dalla stazione di Pescara fino a viale Europa a Montesilvano, venne collaudato con successo da TUA il 7 marzo 2017 usando un filobus Van Hool A330T in esercizio sulla filovia di Chieti[10][11], e nonostante i cronici ritardi nella realizzazione dell'opera, un rapporto della Corte dei conti dello stesso anno, pur evidenziando che "criticità persistenti si registrano nell’attuazione" giudicava lo stato di realizzazione dell'opera come ultimato al 98%[12].

Nell'ottobre 2022 TUA ha acquisito i primi sei filobus Van Hool ExquiCity che saranno usati per il trasporto filoviario senza richiedere l'elettrificazione di tutto il tracciato grazie alla tecnologia "in motion charging", che permette la marcia dei mezzi tramite l'uso di batterie nei tratti non elettrificati e la ricarica di queste nei tratti elettrificati[13].

La messa in esercizio della filovia, che secondo le previsioni degli enti locali coinvolti avrebbe dovuto avvenire nei primi mesi del 2023, ha subito ulteriori rallentamenti a causa di una bocciatura del progetto da parte del TAR dell'Abruzzo nel dicembre 2022, che accogliendo un ricorso prescriveva ulteriori pareri della commissione regionale VIA e del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti,[14] tuttavia la sentenza è stata annullata dal Consiglio di Stato ad agosto 2023, permettendo l'inizio dell'esercizio nel primo lotto tra Montesilvano e la vecchia stazione di Pescara Centrale, che secondo gli enti coinvolti avrebbe dovuto avvenire entro la fine del 2023.[15] Il 22 febbraio 2024 sono iniziate le corse di prova, della durata prevista di nove settimane, propedeutiche alla messa in esercizio della linea filoviaria, a cui è stato dato il nome commerciale di "La Verde".[16]

Il 28 aprile 2025 è stata attivata sul percorso filoviario la linea V1, che inizialmente (mancando ancora diversi passaggi burocratici per l'autorizzazione all'uso dei filobus) è stata dotata di sette autobus elettrici, cinque Yutong U12 e due Mercedes-Benz eCitaro con partenze dai capolinea ogni 10 minuti nei giorni feriali e 30 nei festivi,[17][18][19] tuttavia il servizio è stato subito sospeso il 27 maggio successivo in seguito a un nuovo ricorso, accolto in via cautelativa dal TAR dell'Abruzzo avendo riscontrato criticità nell'iter burocratico.[20] Il 20 giugno 2025 il Consiglio di Stato ha subordinato la conferma della sospensiva dell'esercizio della linea stabilita dal TAR dell'Abruzzo alla presentazione da parte dei ricorrenti di una fideiussione che possa garantire le perdite subite dalla società TUA dall'interruzione del servizio fino alla risoluzione del contenzioso.[21]

Il 7 luglio 2025 l'ANSFISA ha rilasciato il nulla osta alla circolazione dei filobus ExquiCity sull'infrastruttura.[22][23]

Note

  1. ^ TPL (FILOVIA) – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 22 febbraio 2024.
  2. ^ Variante di tracciato Montesilvano - Pescara Centrale (vecchia) - Pescara Porta Nuova - Francavilla al Mare, su Ferrovie Abbandonate.it, maggio 2016.
  3. ^ Filò sulla strada parco un intervento da 31 milioni di euro, in ilcentro.it, 29 settembre 2013.
  4. ^ LEGGE 26 febbraio 1992, n. 211 - Normattiva, su www.normattiva.it. URL consultato il 22 febbraio 2024.
  5. ^ Pietro Lambertini, La Corte dei Conti: filovia Pescara-Montesilvano tra i peggiori appalti d’Italia, su Il Centro, 6 aprile 2017. URL consultato il 26 febbraio 2019.
  6. ^ Filovia, ecco i fondi europei ma nessuno li utilizza (PDF) , su gtm.pe.it, maggio 2016.
  7. ^ Il progetto della Filovia – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 26 febbraio 2024.
  8. ^ Filò, la Filovia di Pescara e dintorni, in IlPescara.it, 31 ottobre 2009. URL consultato il 30 agosto 2022.
  9. ^ Vito de Luca, Chiude il fornitore, il progetto filovia a Pescara torna in discussione, su Il Centro, 3 dicembre 2014. URL consultato il 28 febbraio 2019.
  10. ^ Il progetto della Filovia – VersoPescara2027, su versopescara2027.comune.pescara.it. URL consultato il 24 luglio 2020.
  11. ^ Filovia Pescara-Montesilvano: struttura testata, ora i filobus, su AUTOBUS Web, 16 marzo 2017. URL consultato il 24 luglio 2020.
  12. ^ Corte dei Conti - Lo stato di realizzazione dei sistemi di trasporto rapido di massa a guida vincolata e di tranvie veloci nelle aree urbane (l.26 febbraio 1992, n.211) (PDF), su versopescara2027.comune.pescara.it.
  13. ^ Sei nuovi filobus targati Van Hool per TUA Abruzzo, su AUTOBUS Web - La rivista del trasporto pubblico in Italia, 7 ottobre 2022. URL consultato il 27 marzo 2023.
  14. ^ di Pietro Lambertini, Filovia, le accuse del Tar «Lacune nel progetto, così manca la sicurezza», su Il Centro, 12 dicembre 2022. URL consultato il 6 settembre 2023.
  15. ^ Pubblicato da Barbara Orsini, Strada Parco Pescara: Consiglio di Stato accoglie il ricorso del Comune sulla riapertura dei cantieri, su Rete8, 25 agosto 2023. URL consultato il 6 settembre 2023.
  16. ^ Si accendono i semafori, via pedoni e bici dalla strada parco: passa il filobus, su Il Centro, 21 febbraio 2024. URL consultato il 22 febbraio 2024.
  17. ^ Nuovo TPL - TUA SpA, su www.tuabruzzo.it, 28 aprile 2025. URL consultato il 28 aprile 2025.
  18. ^ Filippo Tronca, Mobilità: Prima corsa del bus ecologico lungo la strada parco che collega Pescara e Montesilvano, su Abruzzo Web, 28 aprile 2025. URL consultato il 28 aprile 2025.
  19. ^ Piergiorgio Greco, Strada parco, si parte, in Rainews, 28 aprile 2025. URL consultato il 28 aprile 2025.
  20. ^ Ansa Agenzia, Ok Tar a sospensiva, stop bus elettrici su Strada Parco Pescara, su www.gazzettadiparma.it, 27 maggio 2025. URL consultato il 24 giugno 2025.
  21. ^ Pubblicato da Marina Moretti, Pescara, bus strada parco: Consiglio di Stato conferma sospensiva, ma..., su Rete8, 20 giugno 2025. URL consultato il 24 giugno 2025.
  22. ^ Ansfisa: via libera alla filovia di TUA Abruzzo, su AUTOBUS Web, 7 luglio 2025. URL consultato il 7 luglio 2025.
  23. ^ Filovia Pescara–Montesilvano: via libera all'avvio dei lavori, su Telenord, 8 luglio 2025. URL consultato l'8 luglio 2025.

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