MV Agusta 125 Motore Lungo
| MV Agusta 125 Motore Lungo | |
|---|---|
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| Costruttore |  MV Agusta
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| Tipo | Stradale, Competizione |
| Produzione | dal 1949 al 1953 |
| Sostituisce la | MV Agusta 125 4 marce |
| Sostituita da | MV Agusta 125 Monoalbero Corsa |
La MV Agusta 125 "motore lungo", più comunemente conosciuta come "carter lungo", è una motoleggera di cilindrata 125 a 4 marce realizzata nei primi anni cinquanta dalla casa motociclistica italiana MV Agusta.
Descrizione e storia
La "motore lungo" fu la terza versione di 125 da competizione realizzata da MV Agusta, preceduta dalla 125 "Valenza" a 3 marce e dalla prima 125 4 marce comunemente nota anche come "carter corto" per differenziarla dalla successiva "carter lungo".
La denominazione "motore lungo" deriva dalla forma allungata in avanti del carter motore, necessaria per far posto ad uno speciale magnete Marelli a due scintille che permetteva alla moto di sviluppare una potenza di 12 cavalli a 9000 giri.
La moto si diffuse soprattutto nel settore corse, dove le sue caratteristiche di competitività e prezzo contenuto ben si sposavano con le esigenze di chi in quegli anni iniziava la carriera di corridore.
Furono realizzate due versioni della moto: la versione stradale, completa di fanaleria, e la versione sportiva, denominata tipo "competizione".
Presentata ufficialmente l'anno precedente, la produzione di questo modello si estese dal 1950 al 1953, anno in cui fu definitivamente soppiantata da nuovi modelli.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - MV Agusta 125 Motore Lungo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1980 × 610 × ? mm | ||||
| Interasse: 1270 mm | Massa a vuoto: 75 kg | Serbatoio: 14 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monocilindrico, due tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 123.5 cm³ (Alesaggio 53 × Corsa 56 mm) | ||||
| Distribuzione: pistone piatto | Alimentazione: carburatore 25 mm | ||||
| Potenza: 12 CV a 9000 giri | Coppia: | Rapporto di compressione: 10:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 4 marce, comando a pedale | ||||
| Accensione | a magnete | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi, finale a catena | ||||
| Avviamento | spinta o pedivella | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppia culla chiusa in tubi acciaio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella parallelogramma in tubi / Posteriore: forcellone oscillante con due ammortizzatori teleidraulici e ammortizzatori a compasso | ||||
| Freni | Anteriore: tamburo 130 mm frenata laterale / Posteriore: tamburo 120 mm frenata laterale | ||||
| Pneumatici | anteriore: 2.00x21"; posteriore: 2.99x21" | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 130 km/h | ||||
| Altro | |||||
| Lubrificazione | miscela 12% | ||||
| Fonte dei dati: Museo Agusta - Cascina Costa | |||||
Bibliografia
- * MV Agusta 125 competizione due tempi - 4 marce (Gian Pio Ottone, Editoriale C & C)