Moto Guzzi V7 Classic
| Moto Guzzi V7 Classic | |
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| Costruttore |  Moto Guzzi
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| Tipo | Naked Turistica |
| Produzione | dal 2007 |
| Stessa famiglia | Moto Guzzi Breva |
| Modelli simili | Ducati SportClassic Triumph Bonneville |
| Note | anche in versione "V7 Cafè Classic" |
La Moto Guzzi V7 Classic è un motociclo prodotto dalla casa motociclistica italiana Moto Guzzi dal 2007.
Storia e descrizione
Presentata al Salone del motociclo di Milano del 2007, la Moto Guzzi V7 Classic è la proposta Moto Guzzi per il mercato motociclistico in stile vintage. Si tratta sostanzialmente del modello "Breva 750", le cui sovrastrutture sono state sostituite, con limitate varianti di ciclistica e motore.
L'intento è quello di richiamare due gloriosi modelli del passato, la "V7 Special" del 1969 e la "V7 Sport" del 1972 che rappresentano due importanti successi costruttivi nella storia del marchio Moto Guzzi, dal secondo dopoguerra.
Rispetto alla "Breva", la "V7 Classic" monta serbatoio, strumentazione e fianchetti simili o ispirati a quelli della "V7 Sport", mentre la colorazione bianca è ripresa da quella della "V7 Special".
Per completare l'opera di trasformazione rétro, sono stati adottati i cerchi a raggi con gommatura a spalla alta e gli scarichi orizzontali; particolari ormai desueti nei moderni motocicli.
Alla fine del 2008 è stata messa in commercio la versione "V7 Cafè Classic" che, oltre alla forme, riprende anche il celebre colore verde Legnano della "V7 Sport" e si differenzia dalla "Classic" per una serie di piccoli particolari come gli scarichi rialzati e la sella con codino integrato.
Secondo le più accreditare riviste settoriale, la "Classic" ha mantenuto le doti di stabilità e direzionalità del modello da cui deriva, anzi guadagnando in maneggevolezza sui percorsi misti e cittadini. Alcune critiche sono state sollevate in merito alla durezza della sella e la taratura degli ammortizzatori, eccessivamente rigida.
Dal 2012 la V7 è prodotta nelle versioni Moto Guzzi V7 Stone, V7 Special e Moto Guzzi V7 Racer con nuovi motori[1] da 50 cavalli che dall'anno successivo vengono portati a 48. Dal 2014 con la versione denominata V7 II vengono introdotti controllo di trazione disinseribile, ABS, cambio che da 5 passa a 6 marce ed alcune migliorie funzionali di minor rilievo. Vengono inoltre introdotti specifici kit di personalizzazione dei modelli nelle 4 versioni denominate: Café Racer, Dark Rider, Scrambler e Heritage.
A febbraio 2021 sulla V7 debutta il motore 850 cc da 65 CV già utilizzato sulla V85 TT. Si tratta di un bicilindrico a V trasversale di 90° raffreddato ad aria, con distribuzione ad aste e bilancieri a due valvole per cilindro[2].
Dati tecnici
| Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi V7 Classic 750 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2185 × 800 × 1115 mm | ||||
| Altezze | Sella: 805 mm - Minima da terra: 182 mm | ||||
| Interasse: 1449 mm | Massa a vuoto: a secco 182 kg, in ordine di marcia 198 kg | Serbatoio: 17 l (inclusa riserva di 2,5l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico a V di 90°, 4 tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 744 cm³ (Alesaggio 80 × Corsa 74 mm) | ||||
| Distribuzione: 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri | Alimentazione: iniezione elettronica Weber-Marelli con stepper motor | ||||
| Potenza: 35,5 kW (48,28 CV) a 6.800 giri/minuto | Coppia: 54,7 N·m a 3.600 giri/minuto | Rapporto di compressione: 9,6 : 1 | |||
| Frizione: monodisco a secco con parastrappi | Cambio: a 5 marce | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria : a denti elicoidali - finale a cardano | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | tubolare in acciaio a doppia culla scomponibile | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella telescopica idraulica Marzocchi con steli da Ø 40 mm / Posteriore: forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori Sachs regolabili nel precarico molla | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco flottante in acciaio inox, Ø 320 mm, pinze a 4 pistoncini contrapposti / Posteriore: disco fisso in acciaio inox, Ø 260 mm, pinza flottante a 4 pistoncini contrapposti | ||||
| Pneumatici | anteriore 100/90 18" - posteriore : 130/80 17" | ||||
| Altro | |||||
| Impianto di scarico | in acciaio inox, catalizzato a tre vie con sonda lambda | ||||
| Fonte dei dati: http://www.motoguzzi.it/it_IT/news/v7.aspx | |||||
Note
- ^ V7 Stone - Moto Guzzi, su motoguzzi.it. URL consultato il 20 settembre 2013 (archiviato dall'url originale il 21 settembre 2013).
- ^ Moto Guzzi V7 2021: Stone e Special, debutta il nuovo motore di 850 CC, su Quotidiano Motori, 15 febbraio 2021. URL consultato il 22 febbraio 2021.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Pagina della "V7 Classic" sul sito ufficiale Moto Guzzi, su motoguzzi.it.
- Pagina della "V7 Cafè Classic" sul sito ufficiale Moto Guzzi, su motoguzzi.it.
- Test della rivista Motociclismo, su motociclismo.it.