DFDS
| DFDS | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Danimarca
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 1886 |
| Chiusura | 28 agosto 2003 |
| Sede principale | Copenaghen |
| Gruppo | DFDS |
| Persone chiave | Torben Carlesen (CEO) Claus V. Hemmingse (Presidente) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi, aerei e ferroviari; logistica |
La DFDS, abbreviazione di Det Forenede Dampskibs-Selskab, è una compagnia di trasporti e logistica internazionale con sede a Copenaghen, in Danimarca.
Storia
La Det Forenede Dampskibs-Selskab, è stata costituita sotto la guida di Carl Frederik Tietgen, l'11 dicembre 1866. Essa deriva dalla fusione di più compagnie di navigazione danesi. Le rotte ebbero come porto principale quello di Copenaghen ed erano rivolte a collegamenti verso la Norvegia, Belgio, Regno Unito, Islanda e Fær Øer.
Con la crescita dell'azienda, furono aperti ulteriori collegamenti verso la Svezia, Francia e il mar Mediterraneo, nonché con il Sud e Nord America.
Attualmente è la compagnia di navigazione più importante del suo settore nella zona baltica ed europea.
Attività acquisite
DFDS Tor Line
DFDS Tor Line era la divisione di trasporto merci di DFDS. Essa gestiva traghetti di tipo Ro-Ro sul mar Baltico e sul Mare del Nord. Tali attività sono state integrate nella DFDS in seguito all'acquisizione di Norfolkline nel 2010.
DFDS Lisco
DFDS Lisco è stata la divisione lituana della DFDS e gestiva linee da e verso la Germania, Russia, Lettonia e Svezia. Tali attività sono state integrate nel 2010.
DFDS Lys Line
DFDS Lys Line era la divisione di trasporto merci tramite navi portacontainer. I collegamenti gestiti, riguardavano Germania, Svezia, Regno Unito, Italia e Spagna. Viene integrata in DFDS in seguito all'acquisizione di Norfolkline nel 2010.
DFDS Container Line
DFDS Container Line si occupava anch'essa di trasporti tramite navi portacontainer. Essa gestiva le linee tra Irlanda e Paesi Bassi.
Norfolkline
Norfolkline era una compagnia di traghetti controllata dalla Maersk. Gestiva collegamenti nel mare d'Irlanda e Mare del Nord. Acquisita inizialmente per il 31% da parte di DFDS, nel 2013 le azioni sono state completamente vendute alla compagnia danese.
U.N. Ro-Ro
U.N. Ro-Ro gestiva linee con traghetti di tipo Ro-Ro dalla Turchia verso Grecia, Italia e Francia. Nell'aprile 2018, la compagnia danese ha acquistato le intere quote della società, comprendenti anche i terminal di Trieste e Istanbul.[1]
Flotta
Unità destinate ai collegamenti sul canale della Manica
| Nome | Bandiera | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dover Seaways | .svg.png){kind=small}
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2005 | 186 | 25 | 930/200 | .jpg)
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Proveniente dalla Norfolkline |
| Dunkerque Seaways | 
| ||||||
| Delft Seaways | 2006 | .JPG)
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| Côte d'Opale | 
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2021 | 216 | 25 | 930/120 | 
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noleggiata da Stena Ro-Ro a lungo termine |
| Côte des Dunes | 2001 | 185,8 | 25 | 1900/700 | .jpg)
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Proveniente dalla SeaFrance | |
| Côte des Flandres | 2004 | 
| |||||
| Seven Sisters | 2006 | 143 | 22 | 600/224 | .JPG)
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Proveniente dalla Transmanche Ferries | |
| Côte d'Albatre | 2005 | 
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| Tarifa Jet | 
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1997 | 86,62 | 40 | 800/200 | 
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Impiegato nei collegamenti nelle isole della Manica |
| Levante Jet | 2015 | 85,20 | 37 | 692/151 | 
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| Optima Seaways | 
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1999 | 186 | 21,5 | 327/221 | 
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Impiegato nei collegamenti tra Rosslare e Dunkerque |
| Athena Seaways | 2007 | 198,99 | 24,5 | 500/120 | _at_Kiel_Fjord-msu-2023-0I9A45021-5021.jpg)
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Unità destinate ai collegamenti tra Regno Unito e Paesi Bassi
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Bandiera | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Princess Seaways | 1986 | 161,4 | 21 | 1320/550 |
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| King Seaways | 1987 | _001.jpg)
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Unità destinate ai collegamenti tra Germania e Lituania
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Bandiera | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Victoria Seaways | 2009 | 199 | 24 | 600/1000 |
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|
|
| Luna Seaways | 2022 | 230 | 23 | 600 |
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Unità destinate ai collegamenti tra Lituania e Svezia
| Nome | Bandiera | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Patria Seaways |
|
1990 | 158 | 18 | 500/1550 | 
|
|
| Regina Seaways | 2011 | 199 | 24 | 600/1000 | .jpg)
|
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| Aura Seaways |
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2021 | 230 | 23 | 600/4.500 m.l. | 
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Unità destinate ai collegamenti tra Estonia e Svezia
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Bandiera | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sirena Seaways | 2002 | 199,4 | 23 | 600? |
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Unità destinate ai collegamenti nello stretto di Gibilterra
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Bandiera | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tanger Express | 1996 | 136,4 | 19,2 | 616/344 | 
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Gestito da FRS | |
| Kattegat | 
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| Ceuta Jet | 1998 | 60 | 38 | 428/52 | |||
| Poniente Jet | 1999 | 96 | 48 | 755/425 |
Unità destinate ai collegamenti per le Baleari
| Nome | Bandiera | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Passeggeri/Auto | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Al Andalus Express |
|
1987 | 160,08 | 21,5 | 80/90 | In noleggio da Transmanche Ferries | |
| Jaume I | .svg.png){kind=small}
|
1994 | 77,5 | 37 | 612/135 | In noleggio da Baleària |
Unità Ro-Ro destinate ai collegamenti nel Mare del Nord
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Velocità in nodi | Stazza | Bandiera | Immagine | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longstone | 2018 | 209 | 22 | 32.770 | 
|
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|
In noleggio a P&O Ferries |
| Selandia Seaways | 1998 | 197 | 21,1 | 24,613 |
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| Suecia Seaways | 1999 | 
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| Britannia Seaways | 2000 | 
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| Freesia Seaways | 2005 | 229,8 | 22,4 | 37,939 | .JPG)
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||
| Ficaria Seaways | 2006 | _003.jpg){kind=small}
|
|||||
| Magnolia Seaways | 2003 | 199,8 | 22,4 | 35,523 | 
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| Petunia Seaways | 
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||||||
| Primula Seaways | 2004 | .JPG)
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| Begonia Seaways | 2004 | 230,3 | 24 | 37,722 | 
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| Botnia Seaways | 2000 | 162,5 | 20 | 11,530 |
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Utilizzata nei collegamenti Francia - Tunisia |
| Hollandia Seaways | 2019 | 238 | 21 | 60,500 |
|
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| Humbria Seaways | 2020 | ||||||
| Flandria Seaways |
Unità Ro-Ro destinate ai collegamenti tra Turchia, Grecia, Francia e Italia
| Nome | Anno di costruzione | Lunghezza (m) | Capacità di traino | Velocità in nodi | Bandiera | Metri lineari di carico | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lismore | 2018 | 209 | 300 | 22 |
|
4200 | Ex Alf Pollak per Tirrenia Cargo. |
| Gallipoli Seaways[2] | 2001 | 193 | 200 | 21.5 | 
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3214 | Navi provenienti dalla U.N. Ro-Ro |
| Olympos Seaways | 2001 | ||||||
| Cappadocia Seaways | 2001 | ||||||
| Aspendos Seaways | 2005 | 240 | 3726 | ||||
| Dardanelles Seaways | 2005 | ||||||
| Assos Seaways | 2005 | ||||||
| Artemis Seaways | 2005 | ||||||
| Zeugma Seaways | 2008 | 223 | |||||
| Sumela Seaways | 2008 | ||||||
| Myra Seaways[3] | 2009 | ||||||
| Galata Seaways | 2010 | ||||||
| Pergamon Seaways | 2013 | 208 | 280 | 4094 | |||
| Ephesus Seaways | 2019 | 237 | 450 | 6690 | |||
| Troy Seaways | 2019 | 237 |
Rotte effettuate
Regno Unito - Francia
Regno Unito - [Paesi Bassi
Germania - Lituania
Lituania - Svezia
- Klaipėda ↔ Karlshamn
Svezia - Estonia
- Kapellskär ↔ Paldiski
Estonia - Finlandia
- Paldiski ↔ Hanko
Danimarca - Norvegia
Note
- ^ UN Ro-Ro acquisita da DFDS | Ship2Shore, su www.ship2shore.it. URL consultato il 7 dicembre 2023.
- ^ (EN) Ship GALLIPOLI SEAWAYS (Ro-Ro Cargo) Registered in Turkey - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 9215476, MMSI 271000623, Call Sign TCUY, su MarineTraffic.com. URL consultato il 7 dicembre 2023.
- ^ (EN) Ship MYRA SEAWAYS (Ro-Ro Cargo) Registered in Turkey - Vessel details, Current position and Voyage information - IMO 9422122, MMSI 271002676, Call Sign TCTN4, su MarineTraffic.com. URL consultato il 7 dicembre 2023.
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