Stazione di Rovato Centro
| Rovato Centro stazione ferroviaria | |
|---|---|
| già Rovato Città | |
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Località | Rovato |
| Coordinate | 45°33′56.16″N 10°00′21.96″E |
| Linee | ferrovia Cremona-Iseo |
| Storia | |
| Stato attuale | smantellato |
| Anno attivazione | 1911 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | fermata in superficie, passante |
| Binari | 1 |
| Gestori | Ferrovienord |
La stazione di Rovato Centro, fino al 2019 Rovato Città, è una fermata ferroviaria della linea Bornato-Rovato, nata storicamente per servire l'abitato di Rovato, dato che è posizionata nei pressi del centro cittadino.
Storia
La fermata fu aperta all'esercizio il 4 settembre 1911 assieme alla linea Iseo-Rovato con il nome di "Rovato Città"[1][2].
Dopo la soppressione del servizio viaggiatori sulla Bornato-Rovato avvenuta nel 1975[3], l'impianto cadde in disuso.
Solo nel primo decennio del XXI secolo, l'impianto fu impiegato come fermata per alcuni treni turistici organizzati dalle FTI - Ferrovie Turistiche Italiane (FBS e FTC) sulla Rovato-Iseo.
Fra luglio e agosto 2010, furono ricostruiti i marciapiedi secondo le coeve norme di sicurezza. Il servizio passeggeri presso quest'impianto fu di conseguenza riaperto il 9 agosto[4].
Il 9 dicembre 2018 fu nuovamente chiusa a seguito della soppressione del servizio viaggiatori sulla Bornato-Rovato[5].
Con il cambio d'orario del 15 dicembre 2019, la denominazione fu cambiata in "Rovato Centro"[6].
Strutture e impianti
Il fabbricato viaggiatori, della tipica forma della fermata della Brescia-Iseo-Edolo[7], è stato restaurato ed è sede della Polisportiva Sant'Andrea di Rovato. L'esterno è stato tinteggiato in rosa e presenta l'insegna in rilievo tipico delle fermate e delle stazioni costruite dalla Società Nazionale Ferrovie e Tramvie (SNFT).
L'impianto presenta un solo binario passante, servito da una banchina, lunga 60 m[8].
Movimento
La fermata è chiusa al servizio viaggiatori.
Note
- ^ Pennacchio (2006), pp. 54 e 187.
- ^ Bicchierai (2001), p. 30.
- ^ Bicchierai (1992), p. 16.
- ^ Trenitalia - LeNord, Comunicazione n. 111/2010, 9 agosto 2010.
- ^ D.B., «Usate altri treni», ma la Regione conferma i tagli, in Giornale di Brescia, 7 dicembre 2018, p. 18.
- ^ Trenord, 187. Edolo-Iseo-Brescia (PDF), 1º settembre 2019 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2019). Trenord, 187. Edolo-Iseo-Brescia (PDF), 15 dicembre 2019 (archiviato dall'url originale il 25 dicembre 2019).
- ^ Burlotti (2006), p. 301.
- ^ Fascicolo linee 2025, p. 75.
Bibliografia
- Mario Bicchierai, Quel treno in Valcamonica - La Brescia-Iseo-Edolo e le sue diramazioni, in Mondo ferroviario, vol. 67, gennaio 1992, pp. 6-73.
- Mario Bicchierai, Iseo-Rovato-Cremona: storia di un collegamento sfortunato, in Mondo ferroviario, vol. 175, febbraio 2001, pp. 30-34.
- Antonio Burlotti, Stazioni e fermate della linea ferroviaria Brescia/Iseo/Edolo, in Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Fdp Editore, 2006, ISBN 889027140X.
- Mauro Pennacchio, La meccanica viabilità - La ferrovia nella storia del lago d'Iseo e della Vallecamonica, Marone, Fdp Editore, 2006, ISBN 889027140X.
- Ferrovienord, Fascicolo Linee. Agg. al CT 04/2025.
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