BMW R11
| BMW R11 | |
|---|---|
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| Costruttore | .svg.png){kind=small} BMW
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| Tipo | Stradale |
| Produzione | dal 1929 al 1934 |
| Sostituisce la | BMW R62 |
| Sostituita da | BMW R12 |
La BMW R11 è una motocicletta da strada prodotta dalla casa tedesca BMW dal 1929 al 1934.
La tecnica
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Rispetto ai precedenti modelli, la R11 era dotata di un inedito telaio a doppia culla in acciaio stampato[1] Il motore era un boxer da 745 cm³ a valvole laterali, alimentato da un carburatore BMW Spezial. La potenza di 18 CV garantiva una velocità massima di 95-100 km/h.[2] Sull'avantreno era presente una sospensione a balestra a 9 lame ed un freno a tamburo da 200 mm, mentre il retrotreno ero privo di sospensione ed il freno posteriore, costituito da ganasce da 37 mm, agiva direttamente sul cardano. La frizione era monodisco a secco.[2]
Evoluzione e produzione
Introdotta nel 1929, la R11 fu prodotta in cinque serie. Sebbene ogni versione successiva apportasse qualche miglioramento, le maggiori novità furono introdotte sulla terza serie, prodotta nel biennio 1931-1932. Tale serie adottava infatti un nuovo carburatore Sum CK 3/500 F I, frizione bidisco a secco e freno posteriore maggiorato con ganasce da 55 mm.[3] Sulla quinta ed ultima serie, prodotta nel 1934, si passo ad un carburatore tipo Amal 6/406 SP (o 6/407 SP). Rispetto alle precedenti serie il motore erogava 20 CV e la velocità massima era di 112 km/h.[4]
La produzione cessò nel 1934, per un totale di circa 7.500 esemplari. Nel 1935 fu sostituita dalla R12.
| Caratteristiche tecniche - BMW R11 1ª serie (1929-1930) | |||||
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| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2100 × 890 × 940 mm | ||||
| Interasse: 1380 mm | Massa a vuoto: 162 kg | Serbatoio: 14 L | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: bicilindrico boxer a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 745 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 78 mm) | ||||
| Distribuzione: a valvole laterali | Alimentazione: un carburatore BMW Spezial | ||||
| Potenza: 18 CV a 3.400 rpm | Coppia: | Rapporto di compressione: 5,5:1 | |||
| Frizione: monodisco a secco | Cambio: manuale a 3 marce | ||||
| Accensione | a magnete Bosch | ||||
| Trasmissione | a cardano | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | a doppia culla in acciaio stampato | ||||
| Sospensioni | Anteriore: balestra a 9 lame / Posteriore: rigida | ||||
| Freni | Anteriore: tamburo da 200 mm / Posteriore: ganasce esterne sul cardano | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 100 km/h | ||||
| Consumo | 4-4,5 L/100km | ||||
| Fonte dei dati: [2] | |||||
Note
- ^ (EN) BMW R11, su bmw-motorrad.cc. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
- ^ a b c BMW R11 1ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
- ^ BMW R11 3ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
- ^ BMW R11 5ª serie, su quellidellelica.com. URL consultato il 18 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2013).
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