Bimota KB2
| Bimota KB2 | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Bimota
|
| Tipo | Sportiva stradale |
| Produzione | dal 1981 al 1984 |
| Sostituisce la | Bimota KB1 |
| Sostituita da | Bimota KB3 |
| Modelli simili | Yamaha XZ 550 |
La Bimota KB2, chiamata anche KB2 Laser,[1] è una motocicletta costruita dalla casa motociclistica italiana Bimota dal 1981 al 1984.
Descrizione
La KB2 montava un motore a quattro cilindri in linea a quattro tempi da 497 cm³ alimentato da quattro carburatori Teikei da 28 mm di diametro, derivato direttamente da quello montato sulla Kawasaki Z500, attraverso un accordo di fornitura tra il costruttore italiano e quello nipponico. Sviluppa 48 cavalli a 8.500 giri/min per una coppia di 3,8 mkg a 7.800 giri/min.
Questo motore, che svolge anche funzione strutturale, è circondato da un telaio traliccio tubolare, in cui la forcella è supportata da un triangolo esterno[2] La frenata è assicurata da un sistema fornito dalla Brembo, grazie a due dischi da 280 mm di diametro all'anteriore con pinze radiali a doppio pistoncini e un disco singolo da 210 mm al posteriore coadiuvato da una pinza mono pistoncino. Sia la forcella telescopica rovesciata da 40 mm all'avantreno, mentre il monoammortizzatore al retrotreno è della Carbon. I cerchi in magnesio sono firmati Campagnolo.
Evoluzione
La Bimota in seguito ha realizzato una versione più evoluta chiamata KB2S, con un motore della Kawasaki Z550 che sviluppa 54 cavalli a 8.800 giri/min e 4,8 mkg a 8.500 giri/min. Successivamente arriva la KB2TT, sempre con lo stesso motore Z550 ma maggiorato a 593 cm³, che sviluppa 63 cavalli a 10.000 giri. I dischi dei freni in acciaio sono sostituiti da analoghi realizzati in alluminio.[3]
Un'ulteriore versione, denominata KB2J e riservato al solo mercato giapponese, utilizza il motore della Kawasaki Z400.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Bimota KB2 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 | |||||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: | Massa a vuoto: 167 kg | Serbatoio: | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: quattro cilindri in linea a quattro tempi | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Distribuzione: bialbero azionato da cinghia con due valvole per cilindro | Alimentazione: carburatori | ||||
| Frizione: multidisco in bagno d'olio | Cambio: 5 marce a pedale, comando sulla sinistra | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | catena | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Freni | Anteriore: due dischi / Posteriore: a disco | ||||
| Fonte dei dati: | |||||
Note
- ^ https://books.google.it/books?id=KEtpOie7PjkC&pg=RA12-PA10&dq=%22bimota+kb2%22&hl=it&sa=X&ved=2ahUKEwjSps-dhsL7AhVtRvEDHUQEDisQ6AF6BAgIEAM#v=onepage&q=%22bimota%20kb2%22&f=false
- ^ https://books.google.it/books?id=84hF-qoR5I8C&pg=SA10-PA4&dq=bimota+kb2&hl=it&newbks=1&newbks_redir=0&source=gb_mobile_search&ovdme=1&sa=X&ved=2ahUKEwjI4OS9_8H7AhUo_rsIHc97BzAQ6AF6BAgHEAM#v=onepage&q=bimota%20kb2&f=false
- ^ Bimota KB2 Laser, in Cycle, septembre 1982, compilé par R M Clarke, in Bimota Limited Edition Extra 1978 -1990, Brooklands Book Ltd, pages 30 à 38, (ISBN 1855207087)
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Bimota KB2
Collegamenti esterni
- Libretto uso e manutenzione della KB2, su sfogliami.it.