BluNavy

BluNavy Traghetti
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StatoItalia (bandiera) Italia
Forma societariasocietà per azioni
Fondazione2010
Sede principalePortoferraio
ControllateElba Ferries
Persone chiaveGiulio Schenone (Presidente), Aldo Negri (Amministratore Delegato)
SettoreTrasporto
ProdottiTrasporti marittimi
Slogan«Piacere di navigare»
Sito webblunavytraghetti.com

BluNavy è una compagnia di navigazione italiana, con sede legale a Portoferraio. Collega giornalmente l'isola d'Elba sulla tratta Piombino-Portoferraio e viceversa.

Storia

BluNavy nasce nell'aprile 2010 per costituire un'offerta alternativa sulla tratta fra il continente europeo e l'Isola d'Elba dopo l'acquisizione da parte di Moby di Toremar, principali operatori sulla tratta fino a quel momento. Nei primi mesi di attività ha impiegato un traghetto tradizionale, il Primrose, ma da febbraio ha preso a noleggio un traghetto bidirezionale greco, l'Achaeos, costruito nel 2006. Dopo la restituzione di quest'ultimo, la compagnia ha preso a noleggio i ro-pax bidirezionali Ostfold e Acciarello[1][2][3], entrambi precedentemente impiegati nello Stretto di Messina.

Nel 2011 la Liberty Lines della famiglia Morace si accorda per acquisizione del 51% della compagnia[4]. A fine estate 2012 la compagnia marittima annuncia la sospensione dei collegamenti fra l'Elba e il continente dal 1º ottobre al 31 dicembre 2012 per le ingenti perdite riscontrate[5], annunciando successivamente la ripresa della tratta per l'aprile 2013. Nel 2013 torna sotto il controllo della Finsea di Luigi Negri, mentre il 30% è in mano a imprese elbane e il restante 10% alla famiglia Morace[6].

Nel 2015 ha spostato la sua sede sociale da Milano a Portoferraio e ha cambiato la sua forma societaria da S.r.l. a S.p.A[7].

Nel 2016 la compagnia ha riaperto i collegamenti tra la Sardegna e la Corsica sulla tratta Santa Teresa di Gallura-Bonifacio, rimasta inattiva dopo il fallimento di Saremar, e ha assunto i dipendenti della stessa[8][9].

Nell'inverno del 2020, la compagnia, ha navigato anche per tutta la bassa stagione, oltre al traghetto Acciarello, viene integrato alla flotta il traghetto Ichnusa, sempre di BluNavy, che all'epoca operava in Sardegna e Corsica, durante la metà del periodo della stagione il traghetto Acciarello si reca in bacino per manutenzione tenendo il solo traghetto Ichnusa, finita la bassa stagione, torna in Sardegna, e nel canale tornò l'Acciarello. A maggio 2020 il 25% della compagnia è stato acquistato dalla Caronte & Tourist delle famiglie Franza e Matacena; la nuova partecipazione cambia la governance della società marittima, portando alla nomina di Gianluca Morace nuovo AD e Vincenzo Gorgoglione nuovo presidente. Nell'ottobre 2020 la compagnia è riuscita a ottenere, dopo diversi anni, tre coppie di corse aggiuntive nel periodo estivo a partire dall'estate 2021; ciò ha portato al noleggio dalla controllante Caronte & Tourist per la sola stagione estiva della nave Tremestieri, gemella dell'Acciarello già presente in flotta stabilmente dal 2015. Prima della ufficializzione del noleggio della Tremestieri, l'AD Morace aveva annunciato che il secondo traghetto aveva delle similitudini del traghetto Acciarello. Un'altra ipotesi era il traghetto Vesta, visto che era stata dissaldata la celata di prua, invece di entrare in alta stagione, entra in bassa stagione a partire da fine 2021, insieme all'Antonello da Messina, però queste ultime sono tornate alle loro rotte originali in Sicilia, lasciando la flotta BluNavy.

Dal gennaio 2022 la compagnia utilizza i traghetti Vesta e Antonello da Messina dalla Siremar per coprire gli slot elbani estivi aggiuntivi prolungati anche nella stagione invernale. Nel mese di novembre dello stesso anno la nave Vesta è stata nuovamente posta in servizio tra Portoferraio e Piombino per garantire il servizio invernale.

L'8 Gennaio 2025 viene confermato l'acquisto da parte della compagnia Elba Ferries, succursale di Corsica ferries. Successivamente viene anche confermato il noleggio del traghetto veloce Corsica Express Three dalla medesima compagnia come terza nave sui collegamenti da e per l'Isola d'Elba.

Il 24 gennaio 2025 viene confermato l'acquisto del traghetto bidirezionale Samsø, rinominato Aethalia dalla compagnia[10], dalla compagnia di navigazione canadese CTMA per una cifra intorno ai 7 milioni di euro.[11][12]

Il 29 Aprile 2025 viene annunciato l'acquisto a titolo definitivo del Corsica Express Three e la cessione dello slot per l'Elba.[13][14]L'unità non verrà utilizzata, a partire dal 30 luglio 2025 il traghetto ancora sotto livrea Corsica Ferries Sardinia Ferries, raggiungerà il porto di Augusta dove verrà messo in disarmo.

Proprietà

Possedute

Flotta

Tipo Traghetto Lunghezza (m) Stazza GT Passeggeri Auto Velocità in nodi Anno di costruzione Stato Note
Fast Ferry Corsica Express Three 103,0 3.530 535 150 37 1995 In disarmo ad Augusta Di proprietà
Traghetto bidirezionale Aethalia 91,43 4.630 600 100 17 2009 In servizio
Acciarello 113,60 7.865 600 210 1997
Tremestieri 7.910 1993 Noleggiato da Caronte & Tourist

Flotta del passato

Tipo Traghetto Lunghezza (m) Stazza GT Passeggeri Auto Metri lineari
carico merci 		Velocità in nodi Anno di costruzione Anni di servizio per Blunavy Rotte Note
Ro-pax Primrose 118 12.046 950 350 / 22 1975 2010-2011 Portoferraio ↔ Piombino Demolita ad Alang nel 2011 come Elegant-I
Traghetto bidirezionale Achaeos 87 2.257 600 150 14,7 2006 2011-2012 Tornata ad operare in Grecia per la compagnia 2wayferries
Ostfold 99,52 4.959 700 190 360 13 1979 2012 Demolita ad Aliağa nel 2022 come Yener Ciner
Ferry Ichnusa 64,35 2.181 350 50 / 13 1985 2016-2021 Santa Teresa Gallura ↔ Bonifacio Venduta a Genova Trasporti Marittimi (joint venture partecipata da Finsea e dal cantiere navale genovese San Giorgio del Porto)
Antonello da Messina 71,15 1.555 737 70 16,5 1988 2022 Portoferraio ↔ Piombino Tornata a operare per Siremar con livrea Siremar e Caronte & Tourist
Vesta 70 1.386,46 570 75 17 1981 Fine 2021-2024

Rotte

Linea Traghetto Tempo Frequenza Note
Piombino ↔ Portoferraio Acciarello/Tremestieri/Aethalia 1 h ca. Plurigiornaliera

Note

  1. ^ Articolo su Ship to Shore, su ship2shore.it (archiviato dall'url originale il 24 dicembre 2013).
  2. ^ Articolo su Infoelba, su infoelba.it.
  3. ^ Informazioni su Marinetraffic , su marinetraffic.com.
  4. ^ Blu Navy, su lagenziadiviaggi.it. URL consultato l'8 gennaio 2018 (archiviato dall'url originale l'8 maggio 2016).
  5. ^ Informazioni su il Tirreno, su iltirreno.gelocal.it.
  6. ^ Il Tirreno, su iltirreno.gelocal.it.
  7. ^ BluNavy: storia Archiviato il 13 marzo 2016 in Internet Archive.
  8. ^ (FR) BLUNAVY: la compagnie qui reprend les commandes de la SAREMAR Archiviato il 13 marzo 2016 in Internet Archive.
  9. ^ S. Teresa-Bonifacio: parte era Blu Navy - Sardegna, in ANSA.it, 8 aprile 2016. URL consultato l'8 gennaio 2018.
  10. ^ Nome latino dell'Isola d'Elba già vestito in passato da 2 navi,l'Aethalia e l'attuale Stelio Montomoli
  11. ^ Acquistato da BluNavy il traghetto Samsø dalla CANADESE CTMA., su shippingitaly.it.
  12. ^ Nuovo traghetto per BluNavy,si chiamerà Aethalia., su elbapress.it. URL consultato il 25 gennaio 2025.
  13. ^ Nicola Capuzzo, Il traghetto veloce Corsica Express Three è stato venduto a BluNavy, su Shipping Italy, 29 aprile 2025. URL consultato il 30 aprile 2025.
  14. ^ Simone, BluNavy acquista il traghetto ad alta velocità Corsica Express Three, su Pianeta Navi, 2 maggio 2025. URL consultato il 3 maggio 2025.

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