Fiat 804
| Fiat 804 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat
|
| Categoria | Formula Grand Prix |
| Progettata da | Giulio Cesare Cappa |
| Sostituisce | Fiat 803 |
| Sostituita da | Fiat 805 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Motore | 6 cilindri in linea da 1991 cm³ |
| Trasmissione | 4 marce manuale |
| Dimensioni e pesi | |
| Passo | 2502 mm |
| Peso | 660 kg |
| Risultati sportivi | |
| Piloti | Biagio Nazzaro, Evasio Lampiano, Enrico Giaccone |
La Fiat 804 è una vettura da competizione costruita dalla casa automobilistica italiana Fiat nel 1922 per competere nella Formula Grand Prix.
Storia
Per la stagione 1922 l'AIACR (futura FIA) varò un nuovo regolamento per le gare di Formula Grand Prix, che prevedeva un calo della cilindrata massima da 3.000 a 2.000 cm³. La Fiat decise di progettare una nuova vettura, mantenendo comunque elementi del telaio e alcuni componenti dalla Fiat 803 da 3.000 cm³[1]. L'auto raggiungeva i 170 km/h, velocità notevole per l'epoca, grazie ai suoi 95 CV.
La vettura vinse il Gran Premio dell'Automobile Club di Francia e il Gran Premio d'Italia 1922 con alla guida Felice Nazzaro.
La potenza del motore, però, metteva in crisi la stabilità della vettura, date le modeste cognizioni tecniche dell'epoca. In poco più di un anno, tre piloti Fiat trovarono la morte in gara con questa vettura: Biagio Nazzaro, Evasio Lampiano ed Enrico Giaccone.
Specifiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Fiat 804 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: | Posizione motore: anteriore longitudinale | Trazione: posteriore con differenziale | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: 2502 mm | Carreggiate: anteriore 1207 - posteriore 1207 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Masse | a vuoto: 660 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: 6 cilindri in linea in due blocchi assemblati | Cilindrata: 1.991 cm³ | ||||
| Distribuzione: 2 valvole per cilindro DOHC | Alimentazione: 1 carburatore Fiat | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 95 CV a 4.500 rpm | ||||
| Accensione: a magnete | Impianto elettrico: | ||||
| Frizione: a dischi multipli d'acciaio a secco | Cambio: a train baladeur in blocco al motore, con 4 velocità + RM | ||||
| Telaio | |||||
| Sospensioni | anteriori: balestre semiellittiche e ammortizzatori Hartford / posteriori: balestre semiellittiche e ammortizzatori Hartford | ||||
| Freni | anteriori: a tamburo con servocomando a pedale / posteriori: a tamburo con servocomando a pedale e comando separato a leva manuale. | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 169 km/h | Accelerazione: | ||||
| Fonte dei dati: [1][2] | |||||
Note
- ^ a b (EN) 1922 Fiat 804, su Supercars.net. URL consultato il 3 ottobre 2021 (archiviato dall'url originale il 4 luglio 2014).
- ^ Gustavo Verona, La vettura Fiat 804 destinata ai Grands Prix 1922, La Stampa Sportiva, n. 29 del 1922
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