Stena Superfast VII
| Stena Superfast VII | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Classe | Superfast VII |
| Armatore |  Stena Line
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| Proprietà | Superfast Ferries (2000-2006) Tallink (2006-2017) Stena Line (dal 2017) |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione |  Il Pireo (2001-2006) Paldiski (2006-2011) Belfast (dal 2011)
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| Identificazione |
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| Rotta | Belfast ↔ Cairnryan |
| Costruttori | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Cantiere | Kiel, Germania |
| Costruzione n. | 357 |
| Impostazione | 29 giugno 1999 |
| Varo | 18 novembre 2000 |
| Consegna | 8 maggio 2001 |
| Entrata in servizio | 17 maggio 2001 |
| Stato | In servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 30 285 tsl |
| Stazza netta | 9 085 tsn |
| Portata lorda | 5 915 tpl |
| Lunghezza | 203,9 m |
| Larghezza | 25 m |
| Pescaggio | 6,6 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Wärtsilä-Sulzer 12ZAV40S, 46.000 kW |
| Velocità | 28,9 nodi (53,52 km/h) |
| Capacità di carico | 661 auto o 1.891 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 626 posti letto |
| Passeggeri | 1200 |
| (SV) Superfast VII (2001), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 28 maggio 2025. (DA) Stena Superfast VII, su faergelejet.dk. URL consultato il 27 maggio 2025. | |
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Lo Stena Superfast VII è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione Stena Line.
Servizio
Varato il 18 novembre 2000 nel cantiere navale Howaldtswerke-Deutsche Werft di Kiel con il nome di Superfast VII e consegnato l'8 maggio 2001 alla Superfast Ferries, prende il 17 maggio 2001 nei collegamenti tra Rostock ed Hanko.[1]
Il 12 novembre 2004, tocca il fondo durante la navigazione verso Hanko e, una volta giunto in porto, entra in collisione con la banchina. Successivamente viene trasferito in cantiere a Naantali e riparato. Il 27 novembre torna regolarmente in servizio.[1]
Il 21 marzo 2006 viene venduto insieme ai gemelli Superfast VIII e Superfast IX alla Tallink, alla quale viene consegnato il 10 aprile. Il 17 aprile prende servizio nei collegamenti tra Rostock, Paldiski e Hanko.[1]
Nel giugno del 2006 lo scalo a Paldiski viene soppresso.
Nel dicembre del 2006 prende servizio nei collegamenti tra Hanko e Paldiski, continuando tuttavia ad operare anche nei collegamenti tra Hanko e Rostock.[1]
Il 1º gennaio 2007 viene trasferito sulla Helsinki-Rostock insieme al Superfast VIII.
Dal 14 gennaio 2007 opera anche nei collegamenti tra Helsinki e Tallinn.
Dal 1º settembre 2008 opera solo nei collegamenti tra Helsinki e Rostock.
Il 31 ottobre 2008 entra in collisione con il Baltic Princess a Helsinki a causa delle condizioni meteo avverse.[1]
Il 3 gennaio 2010 viene disarmato a Kopli.
Dal 26 aprile al 23 dicembre 2010 opera nei collegamenti tra Helsinki e Tallinn. Il giorno seguente viene disarmato nello scalo estone.[1]
Dal 30 aprile al 23 dicembre 2010 e dal 6 al 13 marzo 2011 opera nei collegamenti tra Rostock ed Helsinki. Successivamente, viene disarmato in entrambe le occasioni a Tallinn.[1]
Il 7 marzo 2011 ne viene annunciato il noleggio per 4 anni alla Stena Line insieme al gemello Superfast VIII.[1]
Dal 1º aprile al 12 agosto 2011 opera nei collegamenti tra Helsinki e Rostock.
Il 22 agosto 2011 viene trasferito in cantiere a Danzica, dove viene ribattezzato Stena Superfast VII. Il 21 novembre successivo prende servizio nei collegamenti tra Belfast e Cairnryan, dove opera tutt'oggi in coppia con lo Stena Superfast VIII.[1]
Il 12 luglio 2017 viene venduto a titolo definitivo alla Stena Line.
Il 6 novembre 2018 rischia la collisione con un sottomarino nucleare della Royal Navy nel Mar d'Irlanda.[1]
Il 25 settembre 2022, prende fuoco un generatore del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio.[1]
Il 19 luglio 2023, scoppia un altro incendio ad un generatore del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio. Tuttavia, viene posto fuori servizio per le necessarie riparazioni. Il 27 luglio torna regolarmente in servizio.[1]
Navi gemelle
Note
Altri progetti
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