Yamaha TZ 250
| Yamaha TZ 250 | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Yamaha Motor
|
| Tipo | Classe 250 |
| Produzione | dal 1973 al 2008 |
| Sostituisce la | Yamaha TD |
| Stessa famiglia | Yamaha TZ |
| Modelli simili | Aprilia RSV 250 Armstrong CM35/CM36/CF250 Garelli 250 GP Gilera GFR 250 Honda RS 250 R Kawasaki KR 250 KTM 250 FRR JJ Cobas TR-1/TR3-C/TR4-C Suzuki RGV G 250 |
La Yamaha TZ 250 è una motocicletta da competizione della casa Yamaha Motor, che ha debuttato nella classe 250 del motomondiale nel 1973.
Evoluzione
La TZ250 nasce nel 1973 come motocicletta da competizione "production racer" destinata alla vendita ai privati, sulla scia delle precedenti TD2 e TD3.
Dal 1973 fino al 1984 adotta un motore bicilindrico in linea di tipo piston port; inizialmente con alesaggio e corsa di 54x54mm e dal 1981 di 56x50.7mm. Nel 1985 viene introdotta l'immissione lamellare.
A partire dal 1991 viene introdotto un motore radicalmente diverso, trattandosi di un V2 a 90° derivato dalla YZR 250 della stagione precedente. Nello stesso anno viene sviluppato anche il modello TZ250M, preparato direttamente dalla Casa, che nel periodo 1991-1995 sostituisce la YZR250 come motocicletta ufficiale nel motomondiale. La TZ250 viene continuamente aggiornata ed evoluta fino al 2003 e rimane in vendita fino al 2008.
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250A 1973 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1940 × 510 × ? mm | ||||
| Interasse: 1300 mm mm | Massa a vuoto: 110 kg | Serbatoio: 23 | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | ||||
| Distribuzione: piston port | Alimentazione: carburatore Mikuni VM34SC | ||||
| Potenza: 51 CV a 10500 giri/min | Coppia: | Rapporto di compressione: 7,6:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: | Cambio: 6 marce
1° (1,93) 2° (1,42) 3° (1,13) 4° (0,96) 5° (0,87) 6° (0,81) | ||||
| Accensione | CDI | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi (3,35); secondaria a catena 16/34 | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Pneumatici | anteriore da 2,75" x 18"; posteriore da 3.0" x 18" | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250 2000 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1955 × 650 × 1083 mm | ||||
| Interasse: 1342 mm mm | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 23 | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | ||||
| Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: 2 carburatori Mikuni TM38 | ||||
| Potenza: 92 CV a 12250 giri/min | Coppia: 52,9 Nm a 11750 giri/min | Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: 6 marce
1° 18/34 (1,889) 2° 21/31 (1,476) 3° 23/29 (1,261) 4° 25/27 (1,080) 5° 27/26 (0,963) 6° 22/20 (0,909) | ||||
| Accensione | elettronica CDI ad anticipo variabile | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 21/53 (2,524); secondaria a catena 14/36 (2,571) | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | bitrave in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati USD / Posteriore: monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: singolo disco | ||||
| Pneumatici | anteriore da 3.10/4.80 R17; posteriore da 165/55 R17 | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250 2005 team Kurz con kit YEC | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1995 × 650 × 1163 mm | ||||
| Interasse: 1342 mm | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 23 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | ||||
| Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: Carburatori Mikuni TMX 40 | ||||
| Potenza: circa 100 CV a 13.200 giri/min. | Coppia: 53,9 N·m a 11.750 giri/min. | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | Digitale CDI con batteria | ||||
| Trasmissione | a catena | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile 42mm "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 259 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 160 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | ||||
| Pneumatici | su cerchi Exact, anteriore da 120/60 17 con canale da 3,5"; posteriore da 165/55 17 con canale da 5,5" | ||||
| Fonte dei dati: [2] | |||||
Note
- ^ (EN) Year 2000 model TZ250 debuts with Newly Developed Engine, su tz250.com, luglio 1999. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- ^ Franco Zenatello, Lunga vita al 2 tempi, in Masterbike, vol. 4, n. 6, giugno 2011, pp. 68-85.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) The TZ 350 and TZ 250 Website, su tz350.net. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- (EN) The History of the Modern TZ250, su tz250.com. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- (EN) TZ 250/125, su tz250racing.com. URL consultato il 7 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2013).
- (EN) Yamaha TZ 250/350 sprockets, su classicyams.com. URL consultato il 7 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2016).